Резюме –
- Лукойл намагається відремонтувати бензинову установку
- Американська компанія UOP заявила, що не допомагає “Лукойлу
- Всі російські НПЗ використовують західні технології, програмне забезпечення
- Українські безпілотники пошкодили десятки російських заводів
МОСКВА/ЛОНДОН, 4 квітня (Рейтер) – Коли інженери російської нафтової компанії “Лукойл” (LKOH.MM) 4 січня виявили поломку турбіни на своєму найбільшому нафтопереробному заводі, вони швидко зрозуміли, що проблема далеко не тривіальна.
Існувала лише одна компанія, яка знала, як відремонтувати установку з виробництва бензину на НПЗ НОРСІ, розташованому на річці Волга, приблизно за 430 км (270 миль) на схід від Москви. Проблема полягала в тому, що ця компанія була американською, згідно з п’ятьма джерелами, знайомими з інцидентом.
Фірма, що належить транснаціональному концерну “Укроборонпром”, пішла з Росії після того, як країна вторглася в Україну в лютому 2022 року.
“Вони (інженери) кинулися шукати запчастини, але нічого не змогли знайти, – розповіло джерело, близьке до “Лукойлу”, яке попросило не називати його імені, оскільки йому заборонено спілкуватися зі ЗМІ. “Потім вся установка просто зупинилася”.
Чотири інших джерела повідомили, що установка каталітичного крекінгу, яка використовується для перетворення важких вуглеводнів на бензин, не працює з січня, і було незрозуміло, коли її можна буде відремонтувати через брак досвіду в Росії. Установка КК-1 – одна з двох установок каталітичного крекінгу на заводі.
В результаті НПЗ НОРСІ – четвертий за величиною в Росії – скоротив виробництво бензину на 40%, за словами двох джерел. “Лукойл” не відповів на запити про коментарі для цієї статті.
Нафтопереробний завод “Лукойл” є прикладом ширших проблем в енергетичному секторі Росії, де деякі нафтові компанії намагаються в умовах західних санкцій відремонтувати свої нафтопереробні заводи, побудовані за допомогою американських і європейських інжинірингових компаній, за словами щонайменше 10 російських галузевих джерел.
Труднощі посилилися через атаки українських безпілотників, які цього року завдали шкоди щонайменше десятку російських нафтопереробних заводів, кажуть джерела в галузі. За підрахунками Reuters, ці атаки змусили російські нафтопереробні заводи закрити близько 14% потужностей у першому кварталі.
“Якщо потік безпілотників продовжуватиметься такими темпами, а російська протиповітряна оборона не покращиться, Україна зможе зупинити російські нафтопереробні заводи швидше, ніж російські фірми зможуть їх відремонтувати”, – сказав Сергій Вакуленко, експерт з енергетичної галузі Росії та науковий співробітник-нерезидент Фонду Карнегі за міжнародний мир, аналітичного центру з міжнародних відносин.
Минулого тижня віце-прем’єр-міністр Росії Олександр Новак заявив, що пошкоджені об’єкти НОРСІ повинні відновити роботу протягом місяця-двох, оскільки російські фірми працюють над виробництвом необхідних запасних частин. читати далі
Він також заявив, що інші російські нафтопереробні заводи збільшили виробництво після атак безпілотників, і на місцевому ринку палива не було дефіциту.
Міністерство енергетики Росії не відповіло на запит про коментарі. Міністр Микола Шульгінов заявив у середу, що всі нафтопереробні заводи будуть відремонтовані до червня, не надавши подальших подробиць.
Потужність НПЗ НОРСІ поблизу Нижнього Новгорода становить 405 000 метричних тонн бензину на місяць, або 11% від загального обсягу виробництва в Росії.
За підрахунками Reuters, нинішня зупинка заводу коштуватиме “Лукойлу” майже 100 мільйонів доларів недоотриманих доходів на місяць, виходячи з середньої російської ціни на бензин 587 доларів за метричну тонну.
Honeywell International Inc, материнська компанія “Укроборонпрому”, заявила в заяві для Reuters, що з лютого 2022 року не надавала жодного обладнання, запчастин, продуктів чи послуг на нафтопереробний завод у Нижньому Новгороді, а також на незалежний Слов’янський ЕКО НПЗ.
Слов’янський нафтопереробний завод був атакований українським безпілотником 18 березня і ненадовго загорівся. читати далі
“Ми активно працюємо над тим, щоб виявити і припинити будь-яке можливе перенаправлення нашої продукції в Росію через третіх осіб”, – повідомила компанія Honeywell електронною поштою агентству Reuters. Компанія заявила, що дотримується всіх чинних вимог щодо експортних ліцензій, санкційних законів і правил.
Сполучені Штати та їхні союзники наклали санкції на тисячі російських об’єктів з моменту вторгнення в Україну, і близько 1000 компаній оголосили про свій вихід з країни.
Експортно-орієнтована економіка Росії вартістю 2,2 трильйона доларів виявилася більш стійкою до двох років безпрецедентних санкцій, ніж очікували ані в Москві, ані на Заході.
ВІЙНА НА ВИСНАЖЕННЯ
Західні компанії, такі як “Укроборонпром” і швейцарська інжинірингова група ABB, за останні два десятиліття поставили технології та програмне забезпечення на всі 40 найбільших нафтопереробних заводів Росії, згідно з даними більш ніж 10 російських галузевих джерел. Кожен НПЗ має комбінацію російського та іноземного обладнання.
Компанія ABB підтвердила Reuters, що припинила приймати нові замовлення в Росії після початку війни в лютому 2022 року і не планує повертатися в Росію після того, як виконає свої існуючі контрактні зобов’язання, заявив представник компанії. Компанія не надала подробиць цих зобов’язань.
Жодне з п’яти джерел не припустило, що відмова турбіни в січні на НОРСІ була результатом атак безпілотників. Але джерела заявили, що проблеми на заводі лише посилилися після того, як у лютому НОРСІ вперше був атакований українськими безпілотниками, коли було пошкоджено й інше обладнання, що призвело до додаткового навантаження на весь завод.
Як і в США, ціна на бензин є політично чутливим питанням в Росії, і влада намагається обмежити зростання цін. Нещодавні заходи включали заборону на експорт бензину на 6 місяців у лютому.
Україна заявляє, що атакує російські нафтопереробні заводи, тому що хоче підірвати військову машину Кремля, зменшуючи державні доходи і скорочуючи постачання палива для армії.
“Безпілотники в десятки, якщо не в сотні разів дешевші за вартість ремонту, що важливо у війні на виснаження”, – сказав Вакуленко, який був колишнім керівником відділу стратегії російської енергетичної компанії “Газпром нафта”. Він залишив компанію і Росію через кілька днів після початку війни в Україні.
Росія є другим за величиною експортером нафти у світі. Вона переорієнтувала більшу частину свого експорту нафти і нафтопродуктів в Азію і Африку після того, як західні країни наклали санкції на Москву.
Якщо Москва зіткнеться з різким падінням виробництва на нафтопереробних заводах, вона буде змушена скоротити експорт палива на користь сирої нафти, вважають понад 10 російських нафтотрейдерів.
Росія постачає нафту лише кільком великим покупцям, таким як Китай, Індія і Туреччина, але її портфель покупців палива порівняно ширший, оскільки вона може постачати його меншим споживачам без великих нафтопереробних систем в Африці і Південній Америці.
Російська нафтопереробна промисловість бере свій початок у 1940-х роках, коли Сполучені Штати надали обладнання за програмою ленд-лізу під час Другої світової війни.
Після розпаду Радянського Союзу російські нафтові компанії інвестували десятки мільярдів доларів у модернізацію за допомогою таких фірм, як UOP та ABB.
UOP допоміг модернізувати нафтопереробні заводи Норсі та Слов’янськ ЕКО. У відповідь на запитання Reuters компанія не уточнила, які ще російські нафтопереробні заводи вона обслуговувала.
Сполучені Штати наклали санкції на компанії по всьому світу, в тому числі в Туреччині, щоб запобігти передачі технологій до Росії.
Країни, що перебувають під західними санкціями, такі як Росія та Іран, вже давно знайшли лазівки для отримання запасних частин для обладнання західного виробництва, такого як літаки або автомобілі.
Але нафтопереробне обладнання набагато рідкісніше і більш спеціалізоване; західні фірми посилили перевірки, щоб запобігти імпорту запчастин з Росії через треті країни, повідомило одне з п’яти джерел.
Два джерела повідомили, що “Лукойл” звернувся до китайських компаній з проханням відремонтувати установку КК-1 на Норсі. Джерела не назвали китайські компанії. Лукойл відмовився коментувати, коли його запитали, чи звертався він до Китаю.
“У Китаю є технологія. Але дуже часто це означало б повну дорогу заміну установки, а не нормальний, дешевий, регулярний ремонт”, – сказало одне з джерел.
Дізнавайтеся про те, що чекає на американські та світові ринки на наступний день, в нашому ранковому бюлетені Morning Bid U.S. Підпишіться тут.
Автор: Репортаж Роберта Харві; редагування Деніела Флінна
Джерело: REUTERS
