Торгівля між Китаєм і Росією різко зросла з початку повномасштабного вторгнення Москви в Україну, що сприяє військовим зусиллям Кремля, пише Джозеф Вебстер
Торгівля Китаю з Росією суттєво зросла після повномасштабного вторгнення Кремля в Україну, що значно підкріпило військові цілі Москви. Хоча у відкритому доступі немає жодних доказів того, що Пекін надає летальну зброю російським військам, експорт його товарів, ймовірно, сприяє вторгненню Москви. Важливо, що торгівля між Китаєм і Росією відбувається не лише на двосторонньому рівні. Обидві країни також торгують через країни Центральної Азії, які зближують дві авторитарні держави, а не розділяють їх. У зв’язку з розширенням санкцій США проти Росії, політики повинні звернути пильну увагу на потенційне перенаправлення китайсько-російської торгівлі через Центральну Азію та інші регіони.
Прямий експорт Китаю до Росії з моменту вторгнення Москви в Україну падав лише двічі, причому обидва рази – у періоди, коли китайські компанії побоювалися санкційних ризиків. Вперше китайський експорт впав у перші дні російського вторгнення на початку 2022 року на тлі побоювань щодо санкцій, але китайські корпорації відновили ці зв’язки, часто за наполяганням китайських чиновників. По-друге, поставки з Китаю до Росії скоротилися в останні місяці, ймовірно, через посилення західних санкцій, запроваджених у грудні 2023 року, а також через виробничі паузи на час святкування Нового року за місячним календарем. Цей спад, ймовірно, є лише тимчасовим, і двосторонні відносини на найвищому рівні залишаються міцними, про що свідчить зустріч між китайським лідером Сі Цзіньпіном і президентом Росії Володимиром Путіним у Пекіні в травні.
Китайський імпорт з Росії постійно зростав протягом усього конфлікту, в основному завдяки стрімкому зростанню світових цін на сировинні товари і перенаправленню, коли це було можливо, російського експорту вуглеводнів з Європи до Китаю.
Російський експорт сирої нафти до Китаю значно зріс після того, як Москва розпочала повномасштабне вторгнення в лютому 2022 року. Проте російський експорт інших видів мінерального палива до Китаю – природного газу, вугілля та інших вуглеводнів, включно з дизельним пальним, – зростав швидше у відсотковому вираженні. Трубопровідна торгівля природним газом по газопроводу “Сила Сибіру” збільшилася через нарощування видобутку, тоді як експорт вугілля з Росії до Китаю також різко зріс.
У той час як російський експорт допомагає фінансувати військові зусилля, імпорт промислових товарів набагато важливіший для підтримки економічних, політичних і військових аспектів військових зусиль Росії, принаймні в короткостроковій перспективі. Російський імпорт запобігає дефіциту, підтримує політичну підтримку війни шляхом стабілізації рівня життя і, в деяких випадках, сприяє підвищенню військового потенціалу. Китайський експорт до Росії, в тому числі машинобудування, транспортних засобів і технологій подвійного призначення, підтримує військові зусилля Кремля, що тривають.
Китайські автовиробники, завдяки поєднанню масивних субсидій та справжніх інновацій, стали світовими експортерами. Китай по суті замінив Захід у торгівлі автомобілями в Росії, Центральній Азії та Білорусі, про що свідчить порівняння загального імпорту кожної з цих країн у 2021 році з експортом Китаю до тих самих країн у 2023 році.
Росія отримує китайські транспортні засоби як напряму, так і опосередковано, через транзитні перевезення з третіх країн. Хоча Киргизстан регулярно занижував обсяги імпорту навіть до війни, він не витрачає чверть свого валового внутрішнього продукту на імпорт автомобілів з однієї країни. Крім того, Казахстан повідомив про імпорт автомобілів з усіх джерел на суму майже $7,8 млрд у 2023 році, що більш ніж удвічі перевищує обсяг імпорту в 2021 році. Багато китайського експорту, пов’язаного з автомобілями, який нібито призначається для Центральної Азії, насправді прямує до Росії.
Прямий і непрямий експорт китайських транспортних засобів до Росії, схоже, значно посилює військові зусилля Кремля. Деякі транспортні засоби китайського виробництва, такі як екскаватори, використовуються безпосередньо на лінії фронту. Однак у більшості випадків китайські транспортні засоби слугують логістичним інструментом, що дозволяє Росії уникати вузьких місць і перепрофілювати наявний парк вантажівок на фронті.
Показовим прикладом є вантажівки, які зменшують дефіцит товарів і вузькі місця в цивільному секторі та забезпечують логістичну підтримку на полі бою. У 2021 році загальний російський імпорт великовантажних автомобілів сягнув 12 785 одиниць загальною вартістю 1,04 мільярда доларів, причому більше половини цих поставок було отримано із західних джерел. До 2023 року, навпаки, лише Китай експортував до Росії 42 562 одиниці таких вантажівок на суму 2,1 мільярда доларів. Зростання імпорту вантажівок в Росію зумовлене потребами воєнного часу, а також падінням вітчизняного автовиробництва, яке лише нещодавно стабілізувалося. Тут Росія знайшла охочого постачальника в особі Китаю.
Китайські фірми також дозволяють Росії підтримувати наявний цивільний і військовий автопарк. Китайський експорт автомобільних запчастин до Росії та її сусідів майже потроївся з 2021 року, збільшившись з 383 мільйонів доларів до 1,12 мільярда доларів. Знову ж таки, хоча певна частина цієї торгівлі була комерційною, варто зазначити, що більша її частина – понад $415 млн у 2023 році – проходила через Киргизстан, який імпортує на 642% більше, ніж у 2021 році. Доступ Росії до автомобільних запчастин китайського виробництва, можливо, усунув серйозні операційні обмеження, які в іншому випадку обмежували б її нещодавні військові наступальні дії.
Хоча прямий і непрямий китайський експорт транспортних засобів до Росії відіграв важливу роль у військових діях, інші види експорту були ще більш важливими для російської оборонно-промислової бази. Сполучені Штати, Європейський Союз, Велика Британія та Японія запровадили суворий експортний контроль за “Спільним списком високих пріоритетів” – переліком з п’ятдесяти товарів, які Росія може намагатися отримати для використання у своєму військовому секторі. Відтоді Росія отримує ці матеріали безпосередньо з Китаю і, майже напевно, від агентів із закупівель у Центральній Азії. Масштаби участі західних компаній у цій торгівлі, особливо через Центральну Азію, є важливим питанням для політиків.
Китайський експорт пріоритетних товарів до Росії демонстрував ту саму картину, що й протягом усього конфлікту. Спочатку спостерігався сплеск експорту в останні місяці 2021 року, пов’язаний зі зростанням виробництва наприкінці року (і потенційним накопиченням запасів Москвою); потім різке падіння в перші місяці війни; зростання в середині 2022 року, коли Пекін почав більш енергійно і відкрито підтримувати військові зусилля Москви; і спад з кінця 2023 року, пов’язаний з посиленням західних санкцій (а також з Новим роком за місячним календарем).
І навпаки, аналіз китайського експорту товарів подвійного призначення до Центральної Азії та Білорусі свідчить про майже безперервне зростання від початку війни.
Деякі з цих експортних поставок можуть бути законними. З іншого боку, дуже розумно перевірити, чи не є китайські поставки товарів подвійного призначення до Центральної Азії та Білорусі, які у 2023 році зросли більш ніж удвічі порівняно з попереднім роком, просто реекспортом до Росії. Західні санкційні чиновники повинні продовжувати стежити за китайським експортом товарів подвійного призначення до третіх країн, особливо в Центральній Азії, які можуть слугувати перевантажувальними пунктами, і оцінювати ці транзакції в кожному конкретному випадку.
Загалом, торгівля між Китаєм і Росією різко зросла з початку повномасштабного вторгнення Москви в Україну, що сприяло воєнним зусиллям Кремля. Пряма торгівля, в тому числі транспортними засобами, обладнанням та компонентами подвійного призначення, допомагає російським військам в Україні та зменшує дефіцит в російській економіці. Непряма торгівля, особливо через Центральну Азію та Білорусь, слугує доповненням до вже значних комерційних зв’язків між двома найпотужнішими автократіями світу. Вивчаючи китайсько-російську торгівлю, аналітики повинні враховувати всю повноту їхньої взаємодії, включаючи непрямі зв’язки через Центральну Азію.