Компанія Tesla зіткнулася з першим у своїй історії страйком після відмови вести переговори зі шведською профспілкою IF Metall.
Страйк спалахнув у Tesla, відомому антипрофспілковому виробнику автомобілів. Мабуть, не дивно, що страйк відбувається у Швеції, одній із найбільш профспілкових країн. За даними конфедерації IndustriALL, це перша офіційна трудова акція проти Tesla в будь-якій точці світу.
Ініціатором страйку виступила профспілка ІФ Металл. Протягом п’яти років шведська дочірня компанія Tesla, TM Sweden, відмовлялася вести переговори про колективний договір для своїх співробітників у ремонтних майстернях по всій країні. Перше повідомлення про страйк було обмежене членами профспілки серед власних співробітників Tesla, близько 120 механіками та сервісними техніками (заводів Tesla у Швеції немає).
Але після зустрічі між ТМ Швеція та IF Metall, скликаної Національним офісом посередництва минулого вівторка, представники компанії відмовилися від подальших переговорів, посилаючись на корпоративну політику не підписувати колективні договори в жодній країні. У відповідь IF Metall негайно поширив своє повідомлення про страйк на всі ремонтні майстерні, які обслуговують автомобілі Tesla у Швеції, а не лише на власну Tesla.
Ще 470 працівників на 16 робочих місцях постраждають на наступному етапі страйку, який розпочнеться в п’ятницю. Нікому з членів профспілки в цільових магазинах не буде дозволено виконувати будь-яку роботу з автомобілями Tesla, включаючи обслуговування, ремонт або підготовку нових автомобілів до відправлення тисячам клієнтів, які чекають на свою новеньку Tesla (найбільш продаваний автомобіль у Швеції).
На компанію Ілона Маска може чекати більше, якщо вона не прислухається до вимог профспілки. Коли роботодавці відмовляються брати участь у колективних переговорах, шведські профспілки можуть вдатися до страйків та інших форм протестів. Варіанти включають заборону на нових працівників або понаднормову роботу і навіть страйки солідарності з боку інших профспілок.
Модель ринку праці
Прецедент, що натякає на те, з чим може зіткнутися Tesla, походить з 1995 року, коли Toys’R’Us вийшла на шведський ринок і спочатку відмовилася підписувати колективний договір із профспілкою роздрібної торгівлі Handelsanställdas Förbund. Врешті-решт компанія поступилася після трьох місяців боротьби, включаючи страйки солідарності, коли інші профспілки заблокували всі доставки, вивезення сміття, поштові послуги, банківські платежі та інші важливі частини діяльності фірми. Акцію навіть підтримали профспілки багатьох інших країн, які закликали своїх членів бойкотувати продукцію Toys’R’Us.
Попри те, що страйк IF Metall поки що стосується відносно невеликої кількості робітників, він має першорядне значення для шведських профспілок, які вважають за необхідне захистити визнаний ринок праці в країні. Одним з її інституційних стовпів є угоди, як правило, на галузевому рівні, які охоплюють 90 відсотків усіх працівників.
Скорочення витрат на робочу силу через відмову від переговорів щодо колективних договорів зазвичай вважається недобросовісною конкуренцією у Швеції, як профспілками, так і роботодавцями. Профспілки також розглядають це як потенційний тиск на заробітну плату та умови праці в інших компаніях, що в довгостроковій перспективі підриває саму модель.
У шведській моделі організовуються не тільки працівники, а й роботодавці об’єднуються в асоціації роботодавців, пов’язані цими колективними договорами. Це означає, що Tesla може просто запропонувати своїм співробітникам галузевий колективний договір, приєднавшись до Шведської конфедерації транспортних підприємств. Конфедерація роботодавців дійсно повідомила Tesla про цей варіант, але безрезультатно. Іншими словами, тиск на Tesla з метою адаптації до шведської моделі походить не лише від профспілок, а й від роботодавців.
Ще одна причина, чому конфлікт має таке значення для профспілок, полягає в тому, що Tesla є символом швидко зростаючого ринку електромобілів. Забезпечення колективних договорів для робочих місць, створених під час промислового переходу, є одним із найнадійніших способів гарантувати, що «зелені» робочі місця також будуть хорошими робочими місцями, що є життєво важливою проблемою профспілок.
Символічне значення
Але конфлікт має символічне значення і для Tesla. Матеріальні витрати для компанії від шведського профспілкового контракту, звичайно, будуть незначними: це торкнеться лише одного або двох з тисячі з 120 000 співробітників по всьому світу. Але Маск може вважати символічну ціну набагато вищою: поступка у Швеції може посилити вимоги профспілок у країнах, де працює більша частина співробітників Tesla.
Насправді шведські профспілки не єдині, хто чинить тиск на компанію. Раніше цього місяця Bloomberg цитував новообраного президента впливової німецької промислової профспілки IG Metall, який різко прокоментував Tesla. «Потрібно бути обережним. Правила гри тут інші», — сказала Крістіан Беннер, маючи на увазі спроби компанії перешкодити організації профспілок на одному зі своїх заводів поблизу Берліна, де працює десята частина її глобальної робочої сили.
Тим часом у Сполучених Штатах страйки United Auto Workers із середини вересня у «великої трійки» виробників автомобілів у Детройті — General Motors, Ford і Stellantis — торкнулися понад 40 000 робітників і призвели до витрат понад 9,3 мільярда доларів, повідомляє Forbes. Хоча Tesla не об’єднана в профспілки і, отже, не є мішенню, її керівництво, ймовірно, уважно стежить за розвитком подій. Деякі біржові аналітики та інші автовиробники кажуть, що Tesla виграє від конфлікту, оскільки вони передбачають вищі витрати на робочу силу для «великої трійки».
Tesla вже контролює приблизно 60 відсотків ринку електромобілів, і, за даними CNN, «велика трійка» платить своїм працівникам на 20-30 відсотків більше, ніж погодинна оплата Tesla в 55 доларів, включаючи пільги. Однак, якщо UAW вдасться домовитися про привабливий профспілковий контракт для своїх членів – Ford і Stellantis попередньо домовилися про угоди, що передбачають підвищення заробітної плати на 25%, про що вчора повідомлялося, що General Motors повторює – це може підвищити інтерес профспілок і серед працівників Tesla.
І явно є інтерес. Однак кілька спроб UAW організувати працівників Tesla зазнали невдачі, частково через незаконну практику компанії щодо стримування зусиль профспілок.
Політичні міркування
Крім економічних вимірів, є ще й політичні міркування. Малоймовірно, що політики почнуть усвідомлювати, що профспілкові контракти мають вирішальне значення для боротьби з нерівністю та забезпечення гідних робочих місць у швидко зростаючій індустрії електромобілів. Президент США Джо Байден навіть приєднався до пікету UAW наприкінці вересня.
На тлі сплеску профспілок на ключових ринках Tesla та в контексті зусиль щодо сприяння справедливому переходу, здавалося б, невеликий шведський страйк набуває більшого значення. Хоча його результат дуже невизначений, очевидно, що методи руйнування профспілок, які Tesla використовувала в США, не будуть толеруватися в Швеції.
Якби Металл не ризикнув кинути виклик Tesla, якби він не був високомотивованим і ретельно не розглянув свої варіанти. Атле Хьойє, генеральний секретар IndustriALL, яка представляє 50 мільйонів працівників у 140 країнах, висловився так: «Бізнес-модель Ілона Маска полягає в тому, щоб уникати поваги до прав людини. Тепер його бере на себе один з наших найміцніших союзів. Ми повинні перемогти бізнес-модель Tesla, і Швеція – найкраще місце для початку».
Автор: Герман Бендер є головним аналітиком шведського аналітичного центру Arena. Докторант Стокгольмської школи економіки, у 2023 році був запрошеним науковим співробітником Гарвардської школи права.
Джерело: Social Europe, ЄС
