Коли група співробітників ФБР з’явилася минулого тижня у супроводі чинів місцевої поліції в квартиру № 4102, що знаходиться в Третій вежі 45-поверхового комплексу “Трамп-тауерс” у фешенебельному районі майя Санні-Айлс-Біч.
Заголовок головної тамтешньої газети назвав його “таємничим рейдом ФБР на російську квартиру в “Трамп-тауерс III”, оскільки просторі апартаменти з трьома спальнями і таким же числом санвузлів належать російським підприємцям Олегу Сергійовичу Пацулі та Арунді Костянтинівні Макєєвій.
Комбінація імені Трампа і слова “російська” негайно сколихнула в пам’яті журналістів колишнє розслідування версії про змову Трампа з Кремлем, що тривало майже три роки і породило в США тисячі статей і цілу полицю книг.
Одним із найпопулярніших доказів смички тодішнього американського президента з Москвою була непропорційно велика кількість російських мешканців у будинках, що носили ім’я Трампа, але не обов’язково йому належали.
Ось і комплекс “Трамп-тауерс” у Майамі був побудований іншими, а Трамп лише продав їм право назвати його своїм ім’ям, яке приваблює мешканців з Латинської Америки, з Близького Сходу та з Росії.
“Таємниця” нальоту ФБР на квартиру № 4201 прояснилася цього тижня, коли Мін’юст США сповістив надзвичайно довгий прес-реліз про арешти групи громадян кількох країн за порушення експортних законів та санкцій.
В Аризоні, зокрема, були заарештовані росіяни Василь Сергійович Бесєдін та співвласник зазначеної квартири Пацуля, який купив її у 2013 році за 1,65 млн доларів на пару з Макєєвою, яка у їхній справі не проходить.
Пацуля ж і Бесєдін залучені в Арізонському федеральному суді в Фенікс за злочинну змову з метою відмивання грошей і порушення експортного законодавства, а саме санкцій, накладених на Росію після її торішнього вторгнення в Україну.
За кожен із цих злочинів їм загрожує до 20 років позбавлення волі, але ймовірність повного терміну перебільшувати не слід.
Обидва проживають у Майамі і, мабуть, залучені в Аризоні, тому що намагалися придбати у тамтешнього постачальника гальмівні системи пасажирських літаків та продати їх російським авіакомпаніями, чиї назви в обвинувальному документі закодовані, але в пресі згадується “Росія”.
2020 року флоридський банк, у якого Пацуля та Макєєва взяли іпотечний кредит, судив їх за невнесення платежів із заборгованості, яка становила на той момент 975 тисяч доларів.
Конфлікт був улагоджений, але із судових документів важко зрозуміти, як саме. У будь-якому випадку квартира поки що належить Пацулі, дружина якого Ріта Перейра відмовилася відповідати на запитання кореспондента “Майамі геральд”.
“Я не можу про це говорити, – сказала жінка. – Адвокат не звелів нам ні з ким розмовляти. Я гадки не маю, в чому справа”. Її чоловік поки що перебуває у КПЗ у Феніксі.
Судячи з того, що в суді йому допомагала по телефону російська перекладачка Софія Велен, англійську він знає так собі, хоча у кримінальній справі цитується його ділове листування з американськими постачальниками запчастин до літаків.
Квартира в Санні-Айлс-Біч була куплена Пацулею та Макєєвою на ім’я компанії MIC P&I, LLC., яку прокуратура називає “пустушкою”. Пацуля вважається її президентом, а Бесєдін іноді фігурує в документах як її віце-президент. Прокуратура стверджує, що мали спільники, але нікого більше не привабила.
Згідно з 35-сторінковим обвинувальним документом, Пацуля і Бесєдін отримували замовлення безпосередньо від російських авіакомпаній, багато з яких перебували під “українськими” санкціями, закуповували запчастини у американських постачальників, користуючись підставними компаніями та іноземними банками для маскування справжніх замовників та джерел грошей.
У вересні 2022 року вони нібито літали до Арізони і намагалися придбати підсанкційні гальмівні системи у тамтешнього постачальника авіаційних запчастин.
У понеділок New York Times помістила велику статтю під заголовком “Незважаючи на санкції, техніка американського виробництва бурхливим потоком надходить до російських авіакомпаній”.
Стаття починається зі згадки про те, що серпні минулого року Пацуля надіслав одній російській авіакомпанії, відрізаній від західної технології та матеріалів, мейл із привабливою пропозицією.
Він нібито викликався обійти санкції через мережу компаній, що знаходяться у Флориді, Туреччині та Росії, і забезпечити її запчастинами та електронікою, “яких вона відчайдушно потребує”.
У обвинувальному документі цитується наступна фраза з цієї першої ділової пропозиції Пацулі у зворотному перекладі з англійської: “У світлі санкцій, накладених на Російську Федерацію, ми успішно вирішували виклики, що стояли перед нами”.
Виконуючи замовлення принаймні трьох російських авіакомпаній, партнери намагалися придбати в США дорогі гальмівні системи для авіалайнерів Boeing 737. Судячи з сум, що згадуються в обвинувальному висновку, очікуваний прибуток від перепродажу їх росіянам обіцяла надовго вирішити проблему покриття.
В обхід санкцій
Після російського вторгнення в Україну, пише New York Times, США у партнерстві з майже 40 іншими державами наклали на Росію санкції, в тому числі обмежили її доступ до зброї, мікросхем, вузлів та деталей літаків та інших товарів, “необхідних для підживлення її економіки та її війни».
Незважаючи на це, згідно з великим масивом даних російської митниці, отриманим газетою, минулого року в країну було успішно доставлено тисячі партій запчастин на десятки мільйонів доларів до літаків російських авіакомпаній – від “Аерофлоту” до “Перемоги”.
Якщо вірити судовим документам, Пацуля та Бесєдін запевняли американських постачальників, що кінцевим користувачем їхнього товару будуть, наприклад, Мальдіви, а не Росія. Такими ж методами користуються купці по всьому світу, що обліпили останнім часом новий ринок запчастин, що раптово відкрився.
За даними російської митниці, протягом восьми місяців 2022 року в Росію надійшло понад 5 тисяч партій літакових запчастин – від елементарних шурупів до стартерів для авіаційних двигунів компанії Honeywell за ціною 299 тисяч доларів.
За цей період до Росії були відправлені літакові запчастини американського виробництва на 14,4 млн. доларів, у тому числі запчастини на 8,9 млн. доларів, виготовлені або запатентовані літакобудівним гігантом Boeing. Все це було продано до третіх рук, але пішло в Росію.
Boeing заявив, що скрупульозно дотримується режиму санкцій і на початку 2022 року припинив постачання запчастин та технічну підтримку своїм замовникам у Росії. Сторонні спостерігачі не заперечують його запевнень і кажуть, що запчастини, мабуть, надходять до Росії з інших джерел, наприклад із запасів іноземних авіакомпаній або з ремонтних майстерень. Рано чи пізно вичерпаються і ці джерела.
Вже зараз, пише New York Times, росіяни частково тримають свою цивільну авіацію на плаву за рахунок розкуркулювання частини західних літаків, що застрягли в їхніх аеропортах із початком української кампанії.
До цього обсяг російського імпорту літаків та запчастин до них становив 3,45 млрд доларів на рік, а зараз скоротився до приблизно 286 млн, зазначає газета, посилаючись на Observatory of Economic Complexity.
Чільне місце серед країн, що ввозять до Росії запчастини для літаків, космічних кораблів і дронів, займає Китай, на який припадає приблизно половина поставок. Друге місце посідає Індія.
Володимир Козловський
