Париж проголосував проти електросамокатів. Що буде із мікротранспортом?

Мешканці Парижа на референдумі висловилися за заборону оренди електросамокатів. Референдум організувала мер французької столиці через аварії, що почастішали, за участю цього виду транспорту і завалів скутерів на тротуарах. У голосуванні взяли участь лише 8% зареєстрованих виборців.

На підтримку заборони прокату електросамокатів висловилося майже 90% учасників голосування. При цьому прокатні компанії активно закликали своїх клієнтів – переважно молодь – не втрачати можливості підтримати їх на референдумі і навіть дозволили безкоштовно користуватися скутерами в неділю.

Але з 1,38 млн парижан, які мали право проголосувати згідно з виборчими списками, у референдумі взяли участь лише 91,3 тисячі осіб, тобто менше 8%.

Міська рада заявила, що тепер не продовжить ліцензії трьом міським операторам електросамокатів – Lime, Tier та Dott. Париж вважався меккою мікротранспорту, і тепер компанії-прокатники по всьому світу з тривогою стежать, чи наслідують інші великі міста його приклад.

Користуватися особистими електросамокатами в Парижі, як і раніше, можливо.

Як Париж став столицею самокатів

У 2018 році Париж став першим містом у Європі, яке дозволило прокатникам вільно здавати електросамокати на короткі терміни за допомогою мобільних додатків. Будь-який бажаючий міг підняти з землі самокат, увімкнути його, доїхати до місця призначення і просто залишити там.

Шляхом поширення цього двоколісного транспорту влада столиці хотіла домогтися зниження рівня вихлопних газів у місті.

Але в перший рік експериментів з електроскутерами від жителів Парижа постійно надходили скарги на хаос, що виник: зіткнення з пішоходами, їзда на великій швидкості (у тому числі проти руху), а також скупчення скутерів на тротуарах на шляху у перехожих.

Тоді у відповідь на громадську критику влада запровадила суворі заходи для регулювання прокату та їзди на цих транспортних засобах.

Вони скоротили кількість компаній-прокатників до трьох, ввели автоматичні обмеження швидкості до 20 км/год та 10 км/год залежно від району, а також позначили спеціальні зони для паркування.

Користувачів електросамокатів також зобов’язали надягати світловідбиваючі жилети, а за їзду зустрічною смугою дороги було введено штраф у розмірі 135 євро.

Смерть жінки на набережній

Ці обмеження стали найсуворішими у світі, проте число ДТП за участю електроскутерів у Парижі залишалося високим.

За 2022 рік троє людей загинули і близько 460 постраждали внаслідок зіткнень з електросамокатами у французькій столиці.

2021 року великий резонанс викликала смерть 31-річної італійки, збитої електроскутером на паризькій набережній.

Досі багато користувачів самокатів не надягають шоломи, а вік, з якого їх можна брати на прокат, становить 12 років.

Зараз на вулицях Парижа знаходяться близько 15 тис. прокатних елетросамокатів, які належать трьом операторам.

На початку 2023 року закінчувалися терміни їх ліцензій, і напередодні між компаніями та законодавцями розгорілися дебати про майбутнє прокату електроскутерів у Парижі.

Представники багатьох партій говорили про те, що серйозне занепокоєння викликає безпеку пішоходів, користувачів електросамокатів та інших учасників дорожнього руху, а також завали електросамокатів на тротуарах.

При цьому цінність цього виду транспорту з погляду користі для навколишнього середовища також ставили під питання, “бо вони швидко ламаються та йдуть на викид”, зазначив Давид Белльяр, заступник мера Парижа, який представляє партію “зелених”.

Man rides e-scooter в Парижі
У Парижі можна їздити електроскутерами по проїжджій частині, GETTY IMAGES

У січні про проведення референдуму оголосила мер Парижа Анн Ідальго, яка представляє Соціалістичну партію Франції та загалом виступає за поширення велосипедних доріжок, але до електроскутерів ставиться зі скепсисом.

“Я хочу дати можливість вирішити це питання виборцям”, – сказала вона.

Віддаючи свій голос на референдумі, вона пояснила, чому сама не підтримує електросамокати.

“Це дуже дорого – п’ять євро за 10 хвилин. Це не так вже й допомагає навколишньому середовищу, і найголовніше – у них причина великої кількості аварій”, – сказала Ідальго.

Що кажуть прокатники

Компанії-прокатники намагалися довести, що аварії за участю електросамокатів становлять невелику частку від усіх ДТП у Парижі: зокрема, на кожну машину чи мопед у місті припадає більше інцидентів, аніж на кожен електроскутер. Крім того, як підкреслюють оператори, на них відбуваються сотні тисяч поїздок на рік, і загалом у французькій столиці найсуворіші правила їзди на цьому виді транспорту, ніж будь-де у світі.

Оператори додають, що люди, які звикли користуватися прокатними самокатами, тепер просто куплять собі особисті, і ситуація на дорогах залишиться незмінною.

У Франції справді спостерігається бум електросамокатів. За даними Асоціації фахівців із мікротранспорту Франції, за 2021 рік у країні було куплено 900 тисяч електросамокатів для особистого користування.

На відміну від Великобританії, де на електроскутерах заборонено їздити як тротуарами, так і проїзною частиною, у Франції ними можна користуватися на велосипедних доріжках, не перевищуючи встановленого швидкісного ліміту.

Поделиться:

Пов’язані записи

Почніть набирати текст зверху та натисніть "Enter" для пошуку. Натисніть ESC для відміни.

Повернутись вверх