Пов’язаний з Росією танкер так званого тіньового флоту Eagle S, затриманий береговою охороною Фінляндії 25 грудня, був оснащений передавальними та приймальними пристроями, які зробили його “шпигунським судном”, яке обслуговує інтереси Росії. Як зазначає видання Lloyd’s List , апаратура на борту була нетипова для торговельного судна і споживала більше електроенергії від суднового генератора, ніж потрібно при нормальній експлуатації. Це призводило до повторних відключень електроенергії, повідомило джерело, знайоме з судном і яке надавало йому комерційні морські протягом останніх семи місяців.
Танкер з Островів Кука підозрюється поліцією у пошкодженні кабелю Estlink 2 та можливих інших збитків. Поліція розслідує справу про тяжкий вандалізм на об’єкті підводної інфраструктури.
Як повідомило видання Lloyd’s List, на іншому танкері, пов’язаному з танкером Eagle S через судновласників і санкціям з боку Великобританії, було встановлено аналогічне обладнання. Назва другого танкера Swiftsea Rider.
Eagle S під прапором Островів Кука та Swiftsea Rider під прапором Гондурасу – два з 26 старих танкерів, пов’язаних з Росією. У цих зв’язках проглядаються непрозорі структури власності, зв’язки із трьома судноплавними компаніями, на дві з яких Великобританія наклала санкції 12 місяців тому за “підтримку військової машини Путіна”.
Eagle S було взято на абордаж фінськими силами, які розслідують саботаж на підводному кабелі Estlink 2. Результатом дій ворога стало порушення електропостачання Естонії з Фінляндії.
Поліція Фінляндії повідомила, що танкер сповільнив хід та протягнув якір навколо кабелю близько полудня 25 грудня. Ще три кабелі також було пошкоджено.
Джерело, яке відмовилося назвати своє ім’я з міркувань безпеки, надало в червні виданню Lloyd’s List не менше 60 конфіденційних документів про Eagle S. Серед цих документів був звіт про перевірку, в якому описані недоліки в системі безпеки. Перевірка проводилася, коли судно стояло на якорі у територіальних водах Данії.
У липні Lloyd’s List повідомив про серйозні недоліки Eagle S, які поставили під загрозу безпеку довкілля та екіпажу. У публікації видання було підкреслено неналежне обслуговування та недотримання нормативних та технічних стандартів.
Пізніше це джерело надало додаткову інформацію, повідомивши виданню Lloyd’s List, що на борту Eagle S було виявлено особу, яка не має дозволу на перебування на судні, яка, до того ж, не була моряком.
Примітно, що перевіркою виявлено спосіб, яким на борт було доставлено прилади, що прослуховують і записують. Йдеться про “величезні переносні валізи”, “безліч ноутбуків” з клавіатурами турецькою та російською мовами.
Вся ця техніка зберігалася на містку або іатурами для турецької та російської мов при заході до Туреччини та Росії.
Передавальні та приймальні пристрої використовувалися для запису всіх ефіру на багатьох радіочастотах, після прибуття в Росію вони вивантажувалися для аналізу.
У публікації Lloyd’s List зокрема говориться: “Вони стежили за всіма військовими кораблями і літаками НАТО”. “У них були всі дані. Вони лише звіряли частоти”. “Керували ними російські, турецькі та індійські радисти”.
Вони заявили, що, наскільки їм відомо, на судно не повернули ніякого додаткового обладнання після того, як воно було вивантажене для аналізу, але інші пристрої були розміщені на іншому танкері, Swiftsea Rider.
Твердження про те, що пов’язані з Росією торгові судна використовуються для шпигунства та диверсійної діяльності в Балтійському морі, де Росія оточена союзниками по НАТО, наголошують на зростаючій геополітичній напруженості в регіоні на тлі закликів європейських політичних лідерів до посилення захисту морської інфраструктури, йдеться в публікації.
Пошкодження кабелю Estlink 2 – це другий випадок пошкодження життєво важливих підводних кабелів між союзниками по НАТО за два місяці, і перший випадок, коли влада заарештувала торгове судно, підозрюване у диверсії.
У листопаді суховантажне судно під китайським прапором Yi Peng 3 було звинувачено в тому, що знявся з якоря, щоб пошкодити комунікаційний кабель C-Lion 1, який з’єднує Фінляндію та Німеччину.