Завдяки будівництву мережі надвисокої напруги Китай просуває зелену технологічну трансформацію. Європа залишиться позаду?
За останнє десятиліття Китайська Народна Республіка стала провідною країною в розробці, виробництві та продажах «зелених технологій» – фотовольтаїки, енергії вітру, електромобілів і акумуляторів. У 2023 році там було вироблено понад 80 відсотків світових фотоелектричних модулів і батарей для електромобілів у всьому світі. Тому «зелена» трансформація Китаю повністю відповідає плану розвитку відновлюваних джерел енергії, оголошеному в 1996 році. З цим було пов’язано кілька цілей: окрім заходів щодо захисту навколишнього середовища та пом’якшення зміни клімату, це було, перш за все, просування промисловості Китаю в глобальних ланцюгах створення вартості, що повинно принести з собою вимогливі та високооплачувані робочі місця. У той же час витрати на виробництво повинні бути зменшені шляхом локалізації ланцюжків створення вартості, щоб зробити «зелені» альтернативи конкурентоспроможними порівняно з конкурентами з викопних джерел. Це має стимулювати попит і закласти основи зеленого ринку. Китайська політична система однозначно дозволяє узгоджувати цілеспрямовані правові обмеження на викопне паливо з державним фінансуванням зелених технологій, таким чином започатковуючи високий рівень імпульсу.
Політична еліта ЄС вважає домінування Китаю на глобальному ринку відновлюваної енергетики результатом ринкових спотворень, викликаних несправедливими державними субсидіями. Крім штрафних мит на імпорт китайських електромобілів , зараз обговорюється повторне впровадження китайських фотоелектричних модулів . Вони були введені один раз у 2013 році і знову скасовані в 2018 році. Вони не призвели до очікуваних європейських технологічних інновацій і збільшення виробництва. Багато німецьких виробників сонячної енергії оголосили про банкрутство.
Дискусія ігнорує той факт, що Китай є не тільки найбільшим виробником, але зараз також є користувачем або ринком зелених технологій. Більшість зелених продуктів, вироблених у Китаї, зараз також користуються там попитом, і ця тенденція зростає. Між 2015 і 2023 роками встановлена сонячна потужність Китаю зросла в чотирнадцять разів, з 44 гігават до 610 гігават . Зараз Китай може виробляти вдвічі більше сонячної енергії, ніж Європейський Союз, і в чотири рази більше, ніж Сполучені Штати Америки. Якщо Китай продовжить свій курс, його встановлені сонячні потужності можуть покрити потреби в електроенергії всього США приблизно до 2030 року.
Більшість зелених продуктів, вироблених у Китаї, зараз також користуються там попитом, і ця тенденція зростає.
Але Китаю терміново потрібна екологічна електроенергія. За оцінками, країна споживатиме 10,5 терават-годин електроенергії в 2025 році, США – 4,5 терават-годин , а ЄС – 2,7 терават-годин . Розширення чистої та відновлюваної енергетики допомогло збільшити частку виробництва електроенергії на вугіллі в Китаї до рекордно низького рівня в 53 відсотки в травні 2024 року. Наразі задоволення зростаючих енергетичних потреб Китаю все ще залежить від виробництва електроенергії на вугіллі – основного фактора величезних викидів CO 2 у країні . Як природні коливання обсягів електроенергії з відновлюваних джерел енергії, так і її збиткове транспортування на великі відстані створюють проблеми. Попереду ще довгий шлях, поки Китай не стане кліматично нейтральним.
Однак приклад надвисокої напруги показує, що політична еліта Китаю серйозно налаштована на зелений перехід. На початку 2000-х перші пілотні проекти з широкомасштабного використання сонячної та вітрової енергії були створені на менш розвиненому заході Китаю, який, тим не менш, багатий вітром і сонцем. З одного боку, вироблена «зелена» енергія мала на меті електрифікувати регіони, де багато домогосподарств все ще обходилися без електрики, і забезпечити там більший добробут. З іншого боку, електроенергія, вироблена на Заході, повинна забезпечувати далекий промислово розвинений південний схід, де близько 70 відсотків електроенергії потребує Китай. Однак ця ситуація проблематична: цільові виробничі майданчики знаходяться на відстані до 3000 кілометрів від своїх найважливіших споживачів. Але транспортувати електроенергію на такі великі відстані немає сенсу, занадто великі втрати.
Тому в Китаї були розроблені плани нової загальнонаціональної мережі ліній надвисокої напруги. Втрати енергії лінії надвисокої напруги з напругою 1000 кіловольт становлять лише третину втрат енергії лінії високої напруги з напругою 500 кіловольт. Майже втричі більша пропускна здатність також забезпечує більший діапазон і вимагає менше місця. Після успішних випробувань, в яких також брали участь європейські електронні компанії ABB і Siemens, Китай будує одну лінію надвисокої напруги за одною з 2015 року. Якщо все піде за планом, до кінця 2024 року майже 52 000 кілометрів ліній надвисокої напруги також транспортуватимуть відновлювану електроенергію з віддалених районів до споживчих центрів на сході.
Побудова національної мережі надвисокої напруги все ще була сміливою ідеєю. На початку 2000-х років комерційне застосування в усьому світі було дуже обмеженим. Колишній Радянський Союз був піонером у дослідженні та застосуванні цієї технології в 1970-1980-х роках. У США також почали дослідження ліній надвисокої напруги в 1970-х роках і розробили плани їх будівництва. Однак він так і не був реалізований. Із запланованою мережею ліній надвисокої напруги в 1000 кіловольт Китай відкрив новий технологічний шлях, зокрема з точки зору пропускної спроможності, але, перш за все, з точки зору її величезних розмірів.
Німеччина також знайома з проблемою географічного поділу регіонів виробництва та споживання.
Німеччина також знайома з проблемою географічного поділу регіонів виробництва та споживання: офшорні вітрові турбіни в Північному морі виробляють відновлювану електроенергію, але найважливішим покупцем є промисловість на півдні Німеччини. Однак пропускна здатність транспорту з півночі на південь є недостатньою, в результаті чого значні обсяги електроенергії витрачаються невикористаними. За даними федерального уряду, Німеччині не вистачає 18 000 кілометрів високовольтної мережі зі змінним струмом 380 кіловольт . Нові «електромагістралі», такі як «SuedOstLink» і «SuedLink», мають на меті виправити це та допомогти забезпечити постачання електроенергією кількох мільйонів приватних домогосподарств і компаній на півдні Німеччини. SuedOstLink повинен був транспортувати відновлювану енергію по країні з 2022 року потужністю 2000 мегават при напрузі 525 кіловольт . Його завершення перенесли на 2027 рік, а SuedLink – на 2028 рік.
Як і в інших областях зеленого переходу, Китай також проводить політику з лініями надвисокої напруги, яка спрямована на досягнення кількох цілей розвитку: електрифікація відсталих регіонів одночасно створює можливості для компаній у місцевій сонячній та вітровій енергетиці та закладає основу для забезпечення промислових центрів зеленою електроенергією. Будівництво мережі надвисокої напруги схвалено, серед іншого, для стимулювання інновацій у вітчизняній електротехнічній галузі та її масштабування. Тепер він може впоратися з величезними державними замовленнями в найближчі кілька років завдяки місцевим ноу-хау та персоналу.
Як і в інших областях зеленого переходу, Китай також проводив політику щодо ліній надвисокої напруги, яка досягає кількох цілей розвитку одночасно.
Китайська промисловість заводів і обладнання також стала придатною для глобальної конкуренції в секторі надвисокої напруги. Погляд на Чилі показує це: там технологія високовольтної передачі китайських енергетичних компаній призначена для того, щоб сонячна енергія, вироблена в пустелі Атакама на півночі, досягала міських центрів на півдні, що знаходяться на відстані 4000 кілометрів. У 2020 році Empresa CGE , головний дистриб’ютор електроенергії в Чилі, уклав угоду на суму понад 3 мільярди доларів США з Державною мережевою корпорацією Китаю .
Будівництво китайської мережі надвисокої напруги показує, що Китай, що розвивається, покладається на зелену технологічну трансформацію. Електрифікація розглядається як обов’язок держави на всіх рівнях, а відповідна промислова політика розрахована на довгострокові цілі розвитку. Водночас країна намагається знайти баланс між цілями соціально-екологічного розвитку та капіталістичними методами чи методами виробництва. Це принесло «електричне процвітання» та можливості працевлаштування для економічно знедолених верств населення, більше екологічної електроенергії для промисловості Китаю та глобальну конкурентоспроможність їх продукції як побічний ефект. З іншого боку, наприкінці державної підтримки – як і з електромобілями – є вільний ринок із жорстокою конкуренцією, на якому виживають лише найбільш технологічно просунуті компанії. З негативними наслідками для працівників.
Таким чином, китайський уряд планує створити зелений ринок, з якого він піде, як тільки будуть створені інноваційні та виробничі потужності, а ціни на зелені технології впадуть нижче, ніж на технології викопного палива. У той же час він всебічно створює громадську інфраструктуру, таку як пункти зарядки електромобілів або лінії надвисокої напруги, які роблять екологічні технології ефективними. Це ґрунтується на оцінці того, що малоймовірно, що конкуруючі компанії матимуть повну інформацію та мотив отримання прибутку для створення загальнонаціональної інфраструктури, яка вимагає використання відновлюваної енергії.
Для Європи це означає: їй потрібен комплексний довгостроковий план, за допомогою якого конкретні заходи можуть стимулювати зелені інновації, нарощувати виробничі потужності та стимулювати попит. Неопротекціоністська політика, яка спирається на штрафні тарифи та не створює стимулів для розвитку місцевого зеленого ринку, ризикує остаточно захистити існуючі бізнес-моделі, засновані на викопних паливах.
Автори:
Лія Музіц – докторант Франкфуртського університету Гете та автор наукових досліджень, присвячених економіці та кліматичній політиці Китаю.
Тімо Даум — автор нон-фікшн і гість дослідницької групи «Цифрова мобільність і соціальна диференціація» Берлінського наукового центру соціальних досліджень (WZB).
Джерело: IPG–Journal, ЄС