Ситуация в Балтийском регионе с каждым годом вызывает всё большее беспокойство, и не только в связи с геополитическими конфликтами. В последние годы зафиксировано множество случаев повреждений подводных коммуникаций, таких как кабели связи и трубопроводы. Часто в таких инцидентах фигурируют суда из теневого флота России — группы старых и плохо поддерживаемых танкеров и грузовых кораблей, используемых для обхода международных санкций.

Теневой флот России — это множество судов, зарегистрированных в офшорных юрисдикциях и работающих на грани закона. Их основная задача — транспортировка нефти и других товаров, подпадающих под санкции. При этом данные суда зачастую игнорируют международные стандарты безопасности, что ставит под угрозу экологию и критическую инфраструктуру.

Одним из недавних примеров является судно “Eagle S”, подозреваемое в повреждении подводного кабеля Estlink 2 между Финляндией и Эстонией. Этот кабель играет важную роль в передаче электроэнергии между странами, однако его отключение не стало неожиданностью. Ранее в этом регионе уже фиксировались повреждения кабелей, вызванные действиями других судов, включая китайские, связанные с Россией.

Суда теневого флота обычно движутся с пониженной скоростью в местах нахождения подводных коммуникаций, что делает их потенциальными виновниками повреждений. Например, “Eagle S” находился в зоне повреждения Estlink 2, после чего направился в Грецию. Также известно о китайском судне “Xin Xin Tian 2”, связанном с Россией, которое ранее причинило ущерб другому кабелю.

Повреждения таких объектов инфраструктуры наносят серьёзный экономический ущерб. Только ремонт Estlink 2 в 2023 году обошёлся в 30 миллионов евро.

Реакция международного сообщества

Для борьбы с угрозой от теневого флота страны Балтийского и Северного морей усилили проверки судов на предмет наличия страховки от экологических рисков. С декабря 2024 года Финляндия и другие страны начали совместные инспекции. Кроме того, в 15-й санкционный пакет ЕС добавлено 52 судна из теневого флота России, что значительно снизило объёмы перевозок нефти.

Однако инспекции — лишь частичное решение проблемы. Эксперты подчеркивают, что теневой флот остаётся серьёзным фактором риска для подводной инфраструктуры и экологии. Несмотря на усилия стран региона, старые суда продолжают представлять угрозу.

Заключение

Действия теневого флота России, такие как нарушение санкций и повреждение кабелей связи, демонстрируют необходимость более жёсткого контроля за морскими перевозками. Инциденты с Estlink 2 и другими объектами подчёркивают уязвимость критической инфраструктуры перед такими угрозами. Международное сообщество должно разработать более эффективные меры, чтобы предотвратить повторение подобных событий.

МК