Стало известно, что на фоне активизации группировки «Ансар Аллах» в Йемене, американские войска ввели особый режим безопасности на своей военной базе в африканском государстве Джибути. Речь идёт о базе ВМС США «Кэмп Лемонье», расположенной на побережье Аденского залива. По последним данным, командование ВМС США отдало приказ «временно покинуть» базу в Джибути всем своим боевым кораблям. Это связано с тем, что йеменские хуситы пообещали продолжить нанесение ударов как по военным кораблям США и других стран НАТО, так и по коммерческим судам, имеющим отношение к американскому или израильскому бизнесу.
Йеменские повстанцы на днях заявили о нанесении двух ударов по американскому авианосцу «Дуайт Эйзенхауэр», пообещав и новые удары на тот случай, если он снова попытается приблизиться к берегам Йемена. Официально США пока не комментируют эти заявления. Однако, судя по всему, в американском командовании всерьёз опасаются, что хуситы могут атаковать корабли ВМС США на базе в Джибути беспилотниками, как авиационными, так и морскими. Учитывая, что ранее американские военные на «Кэмп Лемонье» не создавали мощных рубежей защиты формата ПВО-ПРО, и уж тем более рубежей защиты от возможной атаки безэкипажных катеров, их озабоченность в этом плане вполне понятна. Зачем стоять под обстрелом, если можно отойти в сторонку? Правда, «в сторонку» – это не ближе Персидского залива. А это значит, проще говоря, что теперь хуситы контролируют кратчайший путь из Европы в Азию через Суэц, поскольку невозможно ни зайти в него, ни выйти, не пройдя через Аденский пролив.
Хотя уход американского флота из Джибути подается как временная мера, мы то знаем поговорку, что нет ничего более постоянного, чем временное. Вряд ли армия США сумеет в обозримой перспективе обустроить «Кэмп Лемонье» недостающими флоту береговыми средствами защиты – это долго, дорого, и опять же, хуситы будут возражать. Вполне возможно, что американскую базу в Джибути ждёт судьба ее родной «сестры» в Нигере, которую местные ниг… кхм, африканцы недавно выселили. Вернее, база осталась на месте, выселили оттуда американцев, а вселили россиян, причём ещё при живых хозяевах. Они там до сих пор скандалят. В отличие от базы в Нигере, «Кэмп Лемонье» просто курорт – на территории базы несколько заведений общепита (и ресторан тоже) плюс пару автосалонов с дорогими моделями, ну и море рядом. Ещё там рядом военная база у китайцев, которые живут в спартанских условиях и наверное желали бы их улучшить.
Смех смехом, но случившееся подводит к двум интересным выводам. Выходит так, что современный военный флот не в состоянии обеспечить свою безопасность в местах базирования без прикрытия наземных систем. Причём даже в случаях, когда речь идёт об угрозе со стороны явно неравноценного противника. Чего тут больше – технических сложностей в решении задачи или нежелания веерно расходовать дорогущие боеприпасы – трудно сказать, наверно присутствуют обе причины. Но важен сам факт.
А раз так, то выходит, что решительно настроенные аборигены с ракетами нужного класса, вполне в состоянии на какое то время парализовать морскую торговлю, поскольку все морские торговые пути где то проходят через какое нибудь «горлышко», их несколько таких на весь мир. Аборигенам, оказывается, всего то и нужно – закрепиться на одной из сторон «горлышка», а дальше все зависит от дальности полёта боеприпаса. В этом смысле, уязвимы все известные морские коридоры, кроме Ла Манша, пожалуй. Хотя тоже не факт, во Франции сейчас аборигенов не меньше, чем французов. Ну и кроме Северного морского пути, поскольку бегать в тапках по берегам Арктики холодно, там даже медведи мерзнут. К тому же по нему пока мало кто плавает, кроме самих россиян.
Хуже всех придётся англичанам, если продолжение этой истории случится где то в районе Гибралтара. Вопреки устоявшемуся мнению, англичане не контролируют Гибралтарский пролив всеобъемлюще.
Их военная база, расположенная на незаконно отобранном у Испании мысе (несколько квадратных километров) в восточной, средиземноморской зоне пролива, плотно контролирует трафик через пролив, это да, и в этом ей помогает патрульная эскадра. Но берега пролива принадлежат Испании (северный и крошечный анклав Сеута на южном) и королевству Марокко, это единственная монархия в Северной Африке, да и вообще в Африке, если не ошибаюсь. И это последняя в мире страна, где можно легально приобрести раба. Вообщем страна, где прямо просится какая нибудь борьба за справедливость, что обязательно приведёт к обстрелам гибралтарской движухи. Как только на южной стороне пролива заведутся свои хуситы, англичанам не позавидуешь. Их база расположена так, что в состоянии более менее эффективно прикрыть только себя саму и прилегающие корабли английских ВМС, но это уже не точно, в свете последних событий. Можно конечно скооперироваться с испанцами, вроде не вопрос – обе страны в НАТО. Но вопрос все таки есть, и даже целых два. Во первых, даст ли что то такая кооперация без контроля африканской стороны пролива наземными силами (а это тяжёлый случай), во вторых, ещё вопрос, в какую игру станут играть испанцы. Эта страна – одна из самых бедных в Европе (а в Западной Европе самая бедная), а сидит она прямо на очень серьезных бабках, с которых получает обидно малые копейки. Кроме того, у испанцев очень давние счёты с англичанами, в том числе, они спят и видят, как вернуть себе незаконно оккупированное англичанами владение в Гибралтаре – как раз там, где расположена английская военная база. Впрочем, каким бы ни было «продолжение банкета», уже одно только долговременное блокирование «горлышка» Аденского пролива вполне способно превратить Средиземное море во внутриевропейское озеро, которое выпадет из системы морских транспортных коридоров. Значение Гибралтара и Суэца само собой снизится, поскольку для внутренней логистики они не так уж нужны – приём трансатлантических грузов происходит, в основном, в портах атлантического побережья Европы и на Северном море, а подвоз тихоокеанских грузов через Красное море будет ограничиваться потребностями самого ЕС. Новый транспортный коридор между тремя океанами (Тихим, Индийским и Атлантическим) планируют проложить через страны Сахеля, откуда последние несколько лет активно выгоняют французов. Все, что для этого нужно – построить железную дорогу для скоростных поездов длинной примерно 6000 километров – не так уж много для китайцев, которые последние лет 15 последовательно наращивают протяженность железнодорожного полотна в различных частях Центральной Африки. К 2030 году такая трансконтинентальная магистраль – первая в Африке – может быть завершена, и дальше дело выбора – несколько недель везти груз вокруг Африканского континента или меньше суток – по железной дороге через него.
По мере материализации этих планов, появится ещё одна точка напряженности, покруче Тайваня. Причём, в отличие от других горячих точек, воевать за интересы атлантистов там почти некому, местные негры к европейцам и американцам настроены недружелюбно. Можно конечно завезти отморозков откуда то ещё, но Сахель – это даже не Ближний Восток, инфраструктуры там ноль. Бремя белого человека человека в тех местах оказалось видимо таким тяжелым, что за последние 200 лет он там ничего толком не построил (хотя ресурсы оттуда вынимать не забывал). Лесов там тоже нет, то есть чужакам скрываться натурально негде – если их не поддержит кто то из местных. Американцы вообщем умеют решать такие проблемы, но тут есть одно «но» – все туземцы очень хотят железную дорогу, а американцы ее не хотят совсем, и снять это противоречие нечем. Нет магнетизма у сторон, как говорил кто то из классиков. Похоже, что размер проблемы американцы осознали совсем недавно и сейчас лихорадочно соображают, как ее решать. Или точнее, кем ее решать, потому что своих они туда отправлять не планируют.
Ну вообщем, скучно никому не будет.