История развития и растущей популярности электромобилей с самого начала казалась несколько недосказанной: уж слишком много в этой «моде» было «но». И тут, как всегда внезапно, ширма с треском упала. Причем не в наших архаичных широтах, а в самой культурной и технологичной части Европы — в Швейцарии.
Никогда такого не было, и вот опять: Европа начинает запрещать электромобили. Не рекомендует запретить, не предупреждает, а именно — запрещает. Швейцария, самая богатая и дорогая страна Старого Света, рассматривает возможность запрета электрокаров уже текущей зимой.
Планируется, что «экологичный транспорт» можно будет использовать исключительно для необходимых поездок — на работу и для посещения врача. Неплохая такая перспектива: заплатить втридорога за электрокар, чтобы получить запрет на его использование. Нарушителям грозят штрафы и отключение электроэнергии.
Уже десяток лет, не меньше, весь мир послушно внимает многозначительным речам, что в будущем — в счастливой и «правильной» его части — место будет исключительно для Tesla и ей подобным. Никакого ДВС, ибо экология. Нет — парниковым газам, да — литиевым батареям!
Вопросы про переработку этих батарей (делать этого пока не научились, а старые АКБ просто закапывают в странах, чья экология планете не так важна), а так же о происхождении той самой электроэнергии, которой надо «заправлять» электрокар, оставались как то в стороне. Как совершенно неважные, мелкие проблемы, не способные нарушить тренд. Главное — электромобили. И точка. Как «Вкусно и точка», только без «вкусно». Чудо чудное, но многие поверили.
Кто-то за толику малую, за «шапку сухарей», а некоторые — от всей души. Искренне. Однако любой обман, если о нем знают больше одного человека, однажды вскрывается. И год 2022-ой стал, похоже, финальной ступенькой для очередного восхождения электродвигателя на вершину автомобилестроения: выяснилось, что привилегией является не только бензин и дизель, но и электричество в розетке.
До «такой жизни» дошли достаточно простым путем: закрывая старые и «грязные» — на угле и мазуте — электростанции, европейцы не остановились на достигнутом, и «порешили» еще и атомные. Мол, опасно, негоже им стоять в «заповеднике». С газом, кстати, тоже планировали «разорвать отношения», сфокусировавшись на возобновляемых источниках энергии — ветре и солнце.
По стечению обстоятельств, с «голубым топливом» решили раньше сроков и без участия европейцев, а план с ВИЭ не сработал: ветряки отказываются крутиться в мороз, с солнцем зимой тоже не очень, а потребление электроэнергии наоборот растет, греться надо. И главное, выяснилось (опа!), что зеленые источники в принципе не способны поддерживать стабильное напряжения в сети. Потому что работают эпизодически, «по погоде». То есть, если «свет в розетке» нужен 24 часа в сутки и 7 дней в неделю (24/7), то это не к ним.
Оттого приходится постоянно «подключать» старые «сжигающие» станции, что очень невыгодно их владельцам — энергетика в Европе частная, государство имеет весьма условные рычаги давления. А если мотор заводить и гасить, не давая ему стабильно работать, то он быстро выйдет из строя — частник пять раз подумает, прежде чем заниматься подобной эксплуатацией своего имущества, пусть и на благую цель.
Да и чем их, старые эти станции, топить? Газом по 1500 евро за тысячу «кубов»? Угольные уже разобрали, а французский атом — некогда великий, сильный и самостоятельный — давно нуждался в ремонте и реконструкции. Его же закрывать планировали, чего в него вкладываться то было? Сегодня «пить боржоми» поздно — станции работают на половину своих возможностей.
Так богатая и суверенная Швейцария, флагман спокойствия и уверенности в завтрашнем дне, оказалась меж двух огней: электричество раньше покупали во Франции, которой отныне самой не хватает, и в Германии, где сегодня заводы надо закрывать, чтобы зиму перезимовать и не замерзнуть. Картина Репина, одним словом..
Неожиданно конечно, но оказалось, что электромобилю нужно электричество. Много. Tesla Model S на каждые 100 км сжигает 30 кВт/ч.
А если их много тысяч, как о том мечтали отцы зеленого курса? Тогда мощностей генерации может не хватить на дома и больницы, на школы и детские сады — тоже. Нет, ребята, доставайте из запасников свои старые, чадящие и дымящие «рыдваны» и заправляйте их экологически вредной соляркой. Выхлопная труба теперь пропуск на дорогу. Дорого, вредно, но кто сказал, что жизнь в «цветущем саду» будет простой?
Выглядит так, что в ближайшем будущем электромобили смогут безболезненно существовать только в двух странах Европы: в Норвегии, которая давно поставила по турбине на каждую горную речку, да и своим газом богата и в Италии, располагающей теплым климатом и прямыми поставками относительно дешевого трубопроводного газа из Северной Африки. Всем остальным «электричка» уже станет просто не по карману. За что боролись, как говорится..
Вадим Днипро