Санкції роз’їдають російську економіку – і російські залізничні компанії, ймовірно, також боротимуться з їхніми наслідками. Ситуація явно наближається до кульмінації.
Західні санкції, вочевидь, впливають і на російську інфраструктуру: через нестачу локомотивів російській залізничній мережі загрожує неминучий колапс. Згідно з конфіденційними розмовами, заступник голови російської державної залізничної компанії Сергій Кобцев попереджав про критичну ситуацію.
Санкції проти російської економіки також впливають на залізничну мережу
Про це свідчить нібито витік аудіозапису, яким поділився на X часто цитований український блогер Ігор Сушко. Згідно із записом, Кобцев очікує, що вся російська залізнична мережа зруйнується протягом декількох днів. Керівники залізниць отримали вказівку працювати на межі можливостей, сказав Сушко в аудіозаписі, перекладеному на англійську мову. Кобзєв також заявив, що звільнить начальників залізниці, якщо вони не виконають своїх обов’язків.
“Ми увійшли в зону, де або ви робите роботу точно (…), або [прим. ред.: роботу] роблять інші люди, причому швидко і надійно”, – сказав заступник голови “Російських залізниць” на нараді, як видно з аудіозапису. Аудіозапис розмови спочатку не вдалося перевірити.
Наслідки санкцій? Залізничним компаніям в Росії не вистачає транспортних засобів
Ще в лютому 2024 року російські ЗМІ повідомляли, що державна компанія “Російські залізниці” потерпає від нестачі локомотивів, оскільки, серед іншого, збільшився час, необхідний для їхнього ремонту. Зокрема, за останні півроку кількість локомотивів, доступних для вантажних перевезень, зменшилася. Американська газета Newsweek припускає, що причиною можуть бути західні санкції проти російського транспортного сектору. На думку газети, санкції призвели до того, що обслуговування локомотивів у Росії погіршилося.
ЄС також зробив кілька кроків, щоб перешкодити російській промисловості купувати важливі товари, а також перешкодити автомобільному, повітряному та морському транспорту країни. Наприклад, ЄС обмежив доступ до фінансових послуг для російських залізниць.
Російські залізниці борються з вузькими місцями
Анонімне джерело підтвердило російській щоденній газеті “Ведомости” ще в лютому, що ситуація на російських залізницях “особливо погіршилася” в четвертому кварталі 2023 року. Державна компанія “Російські залізниці” намагається вирішити проблему з іншими сервісними компаніями “якомога швидше”. Джерело пояснило, що номінально локомотивів для вантажних перевезень достатньо, але здатність російської залізниці перевозити вантажі знижується.
Крім того, російські залізничні ремонтні компанії мають труднощі із закупівлею достатньої кількості запасних частин для обслуговування локомотивів. Також бракує добре підготовленого персоналу. Як наслідок, Російські залізниці були змушені призупинити або затримати майже 50 000 поїздів до 2023 року, повідомляв у березні 2024 року онлайн-журнал railfreight.
Михайло Бурмістров, генеральний директор російського агентства “Інфолайн-Аналітика”, заявив, що сервісні компанії повинні забезпечувати технічну готовність локомотива на рівні 95%. У середині 2013 року цей показник знизився до 93%, а в січні 2024 року – ще більше, повідомляє Kyivpost. (bohy)
Автор: Бона Хюн – онлайн-редактор у відділі економіки та фінансів. Вона в основному займається питаннями впливу війни в Україні на російську економіку. Вона також цікавиться економікою Північної Кореї та розвитком оборонної промисловості.
Джерело: Frankfurter Rundschau, Німеччина.