Перед обличчям тривалого страйку за визнання профспілки Tesla перетворила відряджених працівників на страйкарів-штрейкбрехерів
Якщо “сталий розвиток” стає модним словом у бізнесі та політиці, то воно має переважно екологічну конотацію. Захисники клімату стверджують, що “перехід на електромобілі дає чудовий – і потенційно прибутковий – шанс побудувати енергетичну систему, яка буде розумнішою та екологічнішою”.
Електромобілі можуть бути частиною кліматичного рішення, але наскільки компанії, що виробляють електромобілі, такі як Tesla, є просоціальними? І чи можуть вони прийняти організацію робітників і профспілок?
Відповіді на ці питання можна знайти у Швеції, де працівники Tesla беруть участь у найтривалішому в країні післявоєнному страйку проти компанії. Нещодавно контури страйку змінилися завдяки відрядженим працівникам, яких використовують для обходу колективних дій.
Метеоритний зліт
Ілон Маск, засновник компанії Tesla, бачить її не лише як компанію з виробництва електромобілів, а й як компанію, що займається сталою енергетикою. За останні півстоліття продажі компанії зросли в геометричній прогресії, шокувавши багатьох – не в останню чергу недоброзичливців електромобілів.
Більшість публікацій у ЗМІ були оптимістичними щодо стрімкого зростання Tesla, і багато хто приписував це пророчому Маску. У 2022 році компанія продала 232 066 автомобілів у Європі, що на 36,1 відсотка більше, ніж у 2021 році. Лідерами стали Скандинавія та Нідерланди: У 2023 році у Швеції було продано 20 400 автомобілів, що майже вдвічі більше, ніж у 2021 році.
Однак продажі залишаються відносно залежними від державних стимулів, які у Швеції включають гранти та податкові субсидії.
Зараз Tesla є третім за величиною автовиробником у Європі. Щоб задовольнити попит, вона відкрила надсучасну “гігафабрику” за межами Берліна, де працює близько 11 000 робітників. Однак двигун, що працює на акумуляторах, – це не все, що відрізняє Tesla від її європейських конкурентів, які використовують двигуни внутрішнього згоряння.
У 2023 році в компанії Tesla працювало майже 128 000 працівників по всьому світу. Жодне з її робочих місць не об’єднане в профспілку, і керівництво досі зривало всі спроби працівників Tesla, насамперед у США, укласти колективний трудовий договір (КТД).
У найбільш неокорпоративістській країні світу шведська профспілка металургів IF Metall у 2019 році розпочала роботу над організацією цехів Tesla. Компанія навідріз відмовилася підписувати CLA, яка б поширювалася на шведських робітників. Після тривалих, але безрезультатних переговорів, що тривали п’ять років, члени профспілки IF Metall обрали єдину зброю в своєму розпорядженні – оголосили страйк.
Транснаціональний вимір
Акція розпочалася наприкінці жовтня минулого року. Через дев’ять місяців те, що починалося як локальна боротьба, набуло транснаціонального виміру – дехто називає страйк епохальним і таким, що має наслідки далеко за межами Швеції. З одного боку, страйк стосується участі робітників у встановленні заробітної плати та умов праці, а з іншого – соціального контракту, на якому тримається скандинавська модель зайнятості.
Поштові працівники, малярі, електрики та докери розпочали вторинні акції проти компанії Tesla. Транспортники оголосили про блокаду завантаження і розвантаження автомобілів Tesla в Мальме, Сьодертельє, Гетеборзі та Треллеборзі. У травні найбільша профспілка Швеції Unionen заявила, що зупинила всі роботи, пов’язані з Tesla, на підприємстві Dekra Industrial AB, яке проводить перевірку обладнання.
Незабаром солідарність проявили й інші профспілки Північної Європи. Данська профспілка 3F Transport не дозволила докерам розвантажувати автомобілі Tesla, що прямували до Швеції через міст Ересунн. Фінська AKT і норвезька Fellesforbundet оголосили, що заблокують поставки за відсутності угоди.
Fellesforbundet розпочала організаційну кампанію в Норвегії, де продажі Tesla навіть вищі, але її працівники так само не мають колективного договору (CLA). За словами представника Fellesforbundet, суперечка з Tesla – це боротьба за принцип скандинавської моделі. З цією метою профспілка розпочала кампанію з підвищення обізнаності громадськості про антипрофспілкову позицію компанії.
Відряджені працівники
З лютого, використовуючи правила Європейського Союзу щодо відряджених працівників, Tesla залучила працівників з Бельгії, Данії, Фінляндії, Франції, Ірландії, Італії, Люксембургу, Нідерландів, Норвегії, Португалії та Швейцарії. Це новий мінімум не лише для Швеції, але й для ЄС.
Відряджені працівники переважають у будівництві – не без суперечностей. Швеція опинилася в центрі справи компанії Laval, яка дійшла до Суду ЄС. Рішення суду послабило союзи, а покійний Брайан Беркуссон зазначив, що “доктринальні привиди дев’ятнадцятого століття про домінування ринкових свобод, давно переглянуті … повернулися, щоб переслідувати [ЄС]”.
Сальтсьєбаденська угода 1938 року є наріжним каменем шведських трудових відносин. “Дух Сальтсьєбадена” значно зменшив частоту страйків і локаутів, яким передувало регулярне застосування роботодавцями тактики зриву страйків. Це “привиди” Беркуссона, і Тесла викликав їх знову.
Маск – це сучасний Генрі Форд, який так само виступав проти профспілок, що “заважали” його автомобільному баченню. Однак врешті-решт Форд був “переконаний”, що працівникам Ford слід дозволити об’єднуватися в профспілки. Маск залишається ідеологічним противником профспілок, коментуючи, наприклад, що його працівники втратять опціони на акції, якщо об’єднаються в профспілку.
Проте після страйку в Швеції 16 інституційних інвесторів з Північної Європи – їхні сукупні активи перевищують 1 трильйон доларів – написали до штаб-квартири Tesla листа, в якому запропонували компанії співпрацювати зі шведськими профспілками.
Данський пенсійний фонд PensionDanmark навіть продав свої акції Tesla. На щорічних зборах акціонерів Tesla, що відбулися минулого місяця, пропозиція щодо свободи асоціацій та колективних переговорів була відхилена.
Tesla залишається непохитною у своїй місії залишатися “вільною від профспілок”, як би дивно це не поєднувалося з її позицією “порятунку планети”. Остання в будь-якому випадку розбита вщент, якщо врахувати, що цього місяця Маск підтримав кампанію з переобрання президента США Дональда Трампа, який заперечує зміну клімату.
Штрайкбрехери
У минулому відряджені працівники використовувалися для підриву спроможності національних робітничих рухів протидіяти “соціальному демпінгу”. Тепер їх використовують для розгону страйків, що суперечить основоположному праву на колективні переговори та колективні дії.
Європейська комісія визнала, що галузеві колективні переговори сильних, репрезентативних профспілок є найефективнішим способом підвищити рівень заробітної плати та забезпечити його дотримання. Tesla могла б приєднатися до Шведської конфедерації транспортних підприємств і підписати галузеву колективну угоду, але вона вирішила не робити цього.
З IF Metall можна було б підписати індивідуальну колективну угоду (CLA), але Tesla вважала за краще залишитися при своїх ідеологічних переконаннях. Ця відмова Tesla, яка наживається на державному стимулюванні громадян купувати електромобілі, поставила ідею “справедливого переходу” з ніг на голову і не залишила профспілці IF Metall іншого вибору, окрім як оголосити страйк, який отримав широку підтримку за межами Швеції.
Комісія та її переобраний президент Урсула фон дер Ляєн зобов’язані забезпечити, щоб відряджені працівники не використовувалися для розгону страйків. В іншому випадку капітал стане єдиним реальним носієм прав за законодавством ЄС. Нова комісія повинна доручити Європейській службі праці провести розслідування. А тим компаніям, які не бажають співпрацювати з незалежними колективними представниками працівників і підписувати угоди, слід відмовляти в “зелених” інвестиціях.
Автор: Дарраг Голден – доцент Ad Astra з трудових відносин в Університетському коледжі Дубліна.
Джерело: Social Europe, ЄС