У ніч на 29 серпня українські безпілотники-камікадзе проникли вглиб Росії на понад 370 кілометрів, сміливо атакуючи російські аеродроми. В результаті атаки було знищено два із близько ста російських важких транспортних літаків Іл-76 і пошкоджено два інші літаки.
Ймовірно, було задіяно до двадцяти безпілотників, які, як повідомляється, були запущені з території Росії або з відома, або під наглядом Управління розвідки Міноборони України. Того ж тижня українці за допомогою картонних безпілотників австралійської фірми SYPAQ пошкодили МіГ-29 і чотири винищувачі Су-30 в Курській області Росії. А цього тижня повідомлялося, що Україна використовувала безпілотники в рамках місії для знищення російських систем протиповітряної оборони С-400 і С-300 в Криму.
Недорогі безпілотні літальні апарати «зроби сам», такі як SYPAQ, не мають вибухової потужності артилерії, крилатих ракет або боєприпасів. Однак ці нещодавні атаки демонструють, що малі дрони все ще можуть мати асиметричний стратегічний вплив. Лише частина атак безпілотників має бути успішною, і навіть невелика вибухівка може мати величезний ефект. Припарковані літаки надзвичайно вразливі. Спостерігачам варто задатися питанням, що означає поява цієї зброї для майбутнього війни.
Однак можливість недорогих ударів безпілотників дальньої дії не нова. Технологія безпілотних літальних апаратів для таємних акторів, щоб дешево проникати глибоко в тилу ворога, уникати електронного та кінетичного захисту та точно вражати військові цілі, існує приблизно з 2012 року. Однак інтеграція та введення в дію технології традиційно вимагали крутого проходження кривої навчання. Це особливо актуально в умовах боротьби на полі бою.
Інноваційні українці швидко піднімаються по цій кривій навчання трьома шляхами: поширюючи ноу-хау, вирішуючи видатні технічні проблеми та створюючи компанії для виробництва готових рішень у великих масштабах. У міру того, як перешкоди для впровадження зменшаться, спостерігачі повинні очікувати, що ця технологія пошириться як в Україні, так і за кордоном. Тепер такі атаки, ймовірно, стануть звичайною частиною війни.
Зростання невеликих безпілотних ударів
Здатність наносити точні удари на великій відстані вже давно є святим Граалем як для військових сил, так і для насильницьких недержавних акторів. Поява літака зробила можливим нанесення ударів на великі відстані, але точність залишалася проблемою протягом десятиліть. Навіть з людським екіпажем і технологічними допоміжними засобами, такими як бомбовий приціл Norden, точність бомбардування залишалася низькою в бойових умовах, що спонукало до переходу від точного бомбардування до районного бомбардування. Численні країни експериментували з високоточними боєприпасами ще під час Першої світової війни, але більшість методів покладалися на вхід людини за допомогою дистанційного керування. Винахідники, такі як Чарльз Дрейпер доклав величезних зусиль, за значного державного фінансування, для створення інерційних систем наведення, які дозволили б зброї автономно орієнтуватися до точних координат. Розробка глобальної системи позиціонування (GPS) у другій половині двадцятого століття принесла революцію в точній навігації.
Технологію малих безпілотників можна розуміти як кульмінацію цього пошуку можливостей точного удару. Тоді як колись для вирішення проблеми точності були потрібні зусилля на національному рівні, тепер кожен може носити гіроскопи, акселерометри та GPS-приймачі в кишені. Автопілоти безпілотних літальних апаратів, такі як Cube або Pixhawk, перепаковують ті самі компоненти мобільного телефону в спеціалізований контролер польоту. Запуск безкоштовних стеків програмного забезпечення з відкритим кодом, таких як ArduPilot або PX4, ці автопілоти можуть точно й автономно керувати літаками, гелікоптерами, квадрокоптерами, наземними транспортними засобами, човнами, підводними човнами чи ракетами в будь-яку точку землі. Ці контролери польоту мають багато позитивних застосувань, але вони також дають будь-якому достатньо талановитому любителю можливість створювати боєприпаси з точним наведенням менш ніж за тисячу доларів за штуку. Озброєння було неминучим. У 2017 році я писав, що паркування літаків вартістю в сотні мільйонів доларів там, де вони можуть застрягти безпілотниками, «схоже на шикування лінкорів у Перл-Харборі». Завдяки прогресу з того часу це ще більше актуально сьогодні.
Виклик дронів
Тим не менш, ці удари безпілотних літальних апаратів великої дальності поширюються повільно, що може викликати законні запитання щодо того, чи такі застереження є перебільшеними. Зрештою, об’єднання всіх частин у робочу операційну систему все ще потребує крутого навчання. Будь-хто може пілотувати готовий до польоту квадрокоптер DJI, тому ці дрони тепер всюдисущі на полі бою. Однак для дальніх місій зазвичай потрібні літаки з нерухомим крилом, які важче будувати та літати. Потрібна талановита команда інженерів та операторів, щоб спроектувати та побудувати надійні літаки, здатні до автономної навігації та випуску зброї. Подібно до пілотованої авіації, для успішного далекого польоту дрона потрібні тисячі деталей, щоб працювати правильно. Одна помилка може призвести до провалу місії, відльоту або катастрофи.
Діяльність у військовому контексті вимагає подолання ще складніших викликів. Українсько-російський кордон заполонили глушіння GPS. Хоча стандартні автопілоти можуть орієнтуватися за допомогою компаса та інерційних систем наведення, швидкість дрейфу досить висока, щоб призвести до збою місії без складного спеціального коду та інших інженерних хаків. Середовище перешкод також означає, що канали передачі даних навряд чи працюватимуть; Що ще гірше, недбалої радіочастотної (РЧ) передачі може бути достатньо, щоб викликати російський артилерійський удар по пілоту. Інженери та оператори безпілотних літальних апаратів повинні навчитися літати в «темній темряві», без жодних каналів передачі даних. Хоча технологія для цього доступна, реалізувати її складно. Розробники програмного забезпечення для дронів з відкритим вихідним кодом навмисно уникали додавання можливостей, пов’язаних із конфліктами, до своїх кодових баз,
На організаційному рівні експлуатація дронів у великих масштабах вимагає створення бюрократичного апарату для навчання та оснащення сил. Це є вразливістю; Так само, як у боротьбі Сполучених Штатів проти саморобних вибухових пристроїв Ісламської держави, вороги атакуватимуть мережу людей-операторів.
Сходження по кривій навчання
Незважаючи на ці виклики, численні недержавні актори досягають значного прогресу. «Ісламська держава» розробила програму створення саморобних безпілотників із нерухомим крилом, і сирійські повстанці, швидше за все, використовували такі безпілотники для нападу на російську авіабазу Хмеймім у січні 2018 року. Єменські хуси використовували як бортові безпілотники, так і автономні човни для нападу на саудівські цілі.
Українці особливо вправно використовують безпілотники повітряного та морського базування. Незважаючи на те, що багато з цих безпілотників є військовими, недорогі саморобні системи явно також є частиною суміші, і межа між системами високого та низького класу розмита. У лютому українські безпілотники проникли вглиб Росії і наблизилися до Москви на шістдесят миль. У травні два вибухонебезпечні безпілотники націлили на Кремль, що російські офіційні особи назвали «терористичною атакою». Хоча українські чиновники заперечували свою причетність, спецслужби США вважають інакше. Українці також дуже ефективно використовували безпілотні човни, нещодавно завдавши шкоди російський десантний корабель у чорноморському порту Новоросійськ. Напади на припарковані літаки минулого місяця є лише продовженням цієї тенденції.
Майбутнє українських інновацій у сфері безпілотної боротьби
Зараз українці впроваджують інновації неймовірними темпами. Три тенденції зроблять ці атаки більш частими та успішними.
По-перше, українці поширюють технічні знання як формальними, так і неформальними каналами. Урядові ініціативи, такі як Army of Drone, навчили понад десять тисяч операторів безпілотників за минулий рік. Велика децентралізована мережа інженерів, операторів і бізнесменів тепер співпрацює в дослідженнях, розробках, розподілі та працевлаштуванні. Оскільки українці поширюють «найкращі практики» використання дронів, бар’єри для входу впадуть.
По-друге, українські інженери створюють спеціалізовані технології для підвищення ефективності безпілотників на полі бою. Наприклад, українці модифікували програмне забезпечення для управління польотом з відкритим кодом, щоб включити складні алгоритми для виявлення перешкод GPS і повернутися до альтернативних засобів навігації. Деякі з цих систем включають візуальну навігацію, яка все ще знаходиться на передовій технології та її важко використовувати на практиці. Українці також розробляють алгоритми на основі штучного інтелекту для блокування мобільних цілей навіть без людини-оператора.
По-третє, українці та іноземні партнери створюють нові компанії, щоб надавати недорогі технології ударів безпілотників у масштабі. Зараз в Україні працює мережа з понад двохсот децентралізованих і часто незалежно фінансованих стартапів дронів. Вони часто керують власними міжнародними ланцюжками поставок. Іноземні постачальники, які по праву прагнуть підтримати українців у їхній праведній боротьбі з російською агресією, тепер пропонують готові рішення, які зменшують перешкоди для використання дронів. Прикладом цього є картонні безпілотники, поставлені австралійською компанією SYPAQ. Українська компанія One Way Aerospace, співзасновниками якої є британські та австралійські ветерани та український інженер, зараз пропонує недорогі дрони-камікадзе.
У горнилі України ноу-хау швидко поширюється, а ненаситний попит звільнив потужні ринкові сили. Як наслідок, удари безпілотників своїми руками на великій відстані стали характерною рисою сучасної війни. Навіть коли контрольовані державою збройні сили придбають і застосують автономні системи вищого класу, недержавні суб’єкти та низові допоміжні сили зможуть придбати власні недорогі можливості для нанесення високоточних ударів. Хоча українці та їхні іноземні прихильники зосереджені на власній війні, їхні невтомні інновації започаткують нове покоління технології DIY. У майбутніх війнах крива навчання може бути не такою крутою.
Погляди, висловлені в цій статті, належать автору та не відображають офіційну політику чи позицію ВПС США, Міністерства оборони чи уряду США.
Автори: Марк Якобсен є старшим науковим співробітником програми Forward Defense Центру стратегії та безпеки імені Скаукрофта Atlantic Council. Джейкобсен є заступником директора Blue Horizons у Центрі стратегії та технологій ВВС, освітньої програми, яка готує готових до бою підприємців для ВПС США.
Джерело: Atlantic Council